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商品訊息描述

Kamera 充電電池 for Dyson DC 31 (1500mAh)好用

強力手持吸塵器專業配件

滿額免運Kamera for Dyson DC31系列機種適用副廠電池，不僅電量比原廠電池還大，並且相容原廠電池型號Dyson 917083-01等，輪流使用替換提高清潔效率，可延長壽命，享有一年保固，品質有保證。



可相容適用機型

適用吸塵器型號為Dyson 戴森 DC31 DC34 DC35 DC44 DC45系列....等 (此為官方提供適用參考型號，如有更新或修改以Dyson官方為主)。

感謝您選購佳美能產品

佳美能科技(Kamera)設立於 2006年1月為台灣早期攝影器材品牌，佳美能主要產品線涵蓋行動電源、充電器、相機副廠電池、電池充電器、攝影棚週邊、鏡頭類週邊、閃光燈、相機腳架、攝影包、專業線材、拍立得周邊、保護殼、鋼化玻璃保護貼、螢幕保護貼、自拍棒、快門線、車充及各式電源類產品，分別在攝影器材及電源類商品上取得台灣領先地位，並名列台灣前十大攝影器材品牌。

除此之外，產品從設計、開發、生產到品質檢驗，皆通過專業人員嚴密地執行與測試；且以不斷創新的精神，努力開發高性價比之優質產品，提供國人更可靠的服務。

Q&A

Q：其他機型也可以使用嗎?

A：電池主要是以Dyson 系列才可使用，其他廠牌機型除非官方提出規格相同共用，不然是不建議使用的，避免機體因電壓規格或其他因素出現損壞問題。

商品訊息特點

僅此一檔

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

品牌：Kamera 佳美能
品名：充電電池
型號：Dyson 戴森DC31
適用型號：Dyson DC31 DC34 DC35 DC44 DC45機種
電芯種類：鋰離子電池 (Li-ion)
電池容量：1500mAh
輸出：22.2V
外型尺寸：120 x 75 x 25or60 mm
淨量：約296 g 不含配件
包裝尺寸：122 x 85 x 85 mm
毛重：約342 g
產地：中國
保固：一年/12個月
注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。
備註：此賣場不含主機相關展示商品。
Copyright c 2014 佳美能科技(股)，保留一切權利。




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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旺報【記者徐維遠、蔡浩祥╱台北—北京連線報導】

美國海軍「鮑迪奇」號海洋測量船（USNS Bowditch）的一具水下無人潛航器（unmanned underwater vehicle, UUV），本月15日在南海執行水文蒐集時，被大陸海軍取走並扣留；美國國防部發表聲明，要求中國立即歸還。美國新任總統川普則在推特表示中國「偷了美國的潛航器」，是一個史無前例的舉動。中國南海研究院長吳士存則表示，中國啞巴吃黃蓮、忍氣吞聲的時代已過，不會讓美國為所欲為。

大陸國防部17日正式回應稱，中方決定通過適當方式移交美方，雙方一直保持溝通，對美方單方面公開炒作表示遺憾。對美軍頻繁派出艦機在中國當面海域進行抵近偵察和軍事測量，中方要求美方停止，並將採取必要措施應對。

陸國防部：美單方炒作

還原事發經過，15日晚間，搭載民間人員的美國海軍鮑迪奇號測量船正取回一對水下潛航器，美方稱，該潛航器當時在南海水域進行合法的海水含鹽量、水溫等軍事測量；此時一艘大陸「大浪三級」、舷號為ASR-510（Dalang-III class）的潛艇救難船停在鮑迪奇號500碼的距離內，然後取走其中一具，美方則平安吊起另一具。

五角大廈發言人、海軍上校戴維斯（Jeff Davis）表示，該潛航器於菲律賓蘇比克灣西北方約50浬遭陸方帶走；當時鮑迪奇號用無線電聯繫中國艦艇，要求立即歸還該裝置，但中國艦艇沒有做出相配合的回應。五角大廈強調，相關設備與所蒐集資料並非機密，潛航器是享有主權豁免權的美國政府財產，並向中國發出聲明「立即歸還非法扣走的潛航器」。

吳士存：美探潛艦航路

吳士存17日出席《環球時報》2017年會受訪表示，《海洋公約法》有關專屬經濟區的規範，軍用測量船不需取得沿岸國家同意，於是美國就鑽了一個空子，以測量鹽度及海水溫度等為名，跟蹤中國在南海島礁建設，為探測解放軍潛艦航路，進行新型的「抵近偵察」。

被問及美國西太平洋司令哈里斯對南海問題的強硬表態，吳士存研判，南海的平靜只是暫時的、階段性的，因為包括中美南海博弈、地緣政治與海權競爭，這可能意味著美國將再度深入介入南海問題，局勢也將隨之升溫。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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